1. Vika esiintyy jokaisessa yhteydessä. Kryogeeniset venttiilit kuuluvat tähän vikaluokkaan: venttiilien tiivistys ja jäätyminen, venttiilin istukka ja putkiliitoslaippa vuotavat, vuotavat tinatäyttöruuvit venttiiliruuviholkkien molemmissa päissä. Karan tiiviste sijaitsee yleensä venttiilin varren tiivisteurassa kylmälaatikon seinän lähellä. Jos tiiviste on epätasaisesti pakattu, ei kiinteä tai varsi ei ole suora tai pyöreä, kryogeenistä nestettä tai kaasua voi vuotaa tiivisterakoa pitkin. Ulkoinen lämmön- ja kylmänsiirto jäädyttää tiivisteen ilmasta kosteuden, mikä jäätyy venttiilin varren. Tässä tapauksessa ruiskun lämmittämiseen ja venttiilin avaamiseen ja sulkemiseen käytetään vain höyryä tai kuumaa vettä. Kuitenkin, kun venttiili avataan tai suljetaan, tiivisteeseen kertynyt vesi voi jäätyä uudelleen. Koska venttiilien vaihtaminen on hankalaa, paloventtiilit usein vääntävät venttiilin karaa ja vahingoittavat käsipyörää.
Siksi venttiilin perusteellisen huollon jälkeen tiiviste on asennettava ja kiristettävä tasaisesti ja puristusmutteri kiristettävä. Venttiilivarren tiivisteen vuodot tulee myös tarkistaa ilmanerotusyksikön yleisen vuototestin aikana, ja tämä tulee korjata ennen kylmäkäyntiä. Yleisiä syitä laipan vuotamiseen ovat epätasaiset, tasaiset tiivistepinnat, huono putken tasaus, epätasainen pulttikiinnitys ja väärä pulttimateriaali. Venttiilin varren ulkopuolella olevan kierreholkin pää on yhdistetty tinatäytteisellä kierteellä, joka on altis halkeilulle ja vuotolle pitkäaikaisen käytön jälkeen. Jos vuotopainekokeessa havaitaan vuoto, on parasta vetää venttiilivarsi ulos, täyttää se tinalla ja kiristää, ja on parasta käyttää hopeajuotosta. Kryogeeniset venttiilit ovat laitteita, jotka vaativat toistuvaa huoltoa, korkeita standardeja, tiukkoja vaatimuksia sekä huolellista huoltoa ja käyttöä ilmanerotuslaitoksen normaalin toiminnan aikana.
Kryogeeninen venttiili
2. Venttiilin yläosa ei toimi. Tämän tyyppisen venttiilin venttiilin yläosa (venttiilin pää) on kiinnitetty irrotettavasti venttiilin karaan, jotta molemmat tiivistepinnat voidaan "itsesäätää" venttiilin ollessa kiinni. Tarkista tiivisteet voivat vaurioittaa titaani-, nikkeli-, zirkonium-, monel-metalliseosventtiilejä pitkäaikaisen käytön jälkeen, mikä voi aiheuttaa lukkomutterin löystymisen ja venttiilin yläosan putoamisen venttiiliä avattaessa. Tässä vaiheessa venttiili menettää sulkemistoimintonsa. Vaurioituneet lukkomutterit voivat johtua väärästä materiaalista, käytä sen sijaan kylmää, hauras metallia. Toinen yleinen este on, että venttiilin yläosa ei ole tiukasti kiinni tai venttiili vuotaa.
Yleinen syy on se, että venttiilin yläosa ja venttiilin istukan tiivistepinnat murskautuvat kovien esineiden, kuten silikonin, metallilastujen, hitsauskuonan ja muiden kovien esineiden vaikutuksesta, jolloin syntyy kolhuja. Tässä tapauksessa laivaventtiilit käyttävät usein paljon vaivaa venttiilin sulkemiseen, mikä pahentaa painehäviötä. Venttiilin varren keskilinja ei saa olla kohtisuorassa venttiilin istukan tiivistepintaan (venttiilin pintaan) nähden tai venttiilin yläpinta ja venttiilin pinta voivat kulua pitkäaikaisessa käytössä ja venttiili saattaa vuotaa.
3. Venttiilivarren vika. Yleisempi este on venttiilin varren ja ruuviholkin kierteiden kuluminen. Venttiili ei sulkeudu keraamisen venttiilin takia. Yleensä varren kierteet kuluvat vähemmän todennäköisemmin, kun taas kierreholkin (messinki) naaraslangat ovat alttiimpia vaurioille. Syynä voi olla se, että voima venttiiliä avattaessa on liian suuri tai että kierteet ovat vaikeasti kiertyviä avauksen ja sulkemisen jälkeen ja kierteet takertuvat.
Joskus ruuvi saattaa olla kokonaan "purettu" ja venttiili voi vain avautua eikä sulkeutua. Sulje venttiili työntämällä karaa sisäänpäin väliaikaisella pultilla, odota korjausta ja korjaa sitten. Tämän esteen estämiseksi on tärkeää olla käyttämättä liiallista voimaa venttiiliä avattaessa ja suljettaessa, eikä myöskään liiallista voimaa venttiiliä avattaessa ja suljettaessa.
